五金件电泳加工之前，需要对五金件先进行预处理。前处理主要是为了去除工件表面的毛刺，是被涂装工件表面平整，清理工具表面油污、灰尘等，从而易于进行涂装。还有重要的一步就是磷化处理，根据被涂物的底材及表面状态，选择合适的涂装材料。
主要处理方法有机械加工表面处理、表面清洗和化学处理。主要是清洗工件表面油污以及其锈渍，还有就是其氧化层与粉尘等其它方面的杂质，对铁板、钢板、镀锌板等金属的表面进行清洗、化学处理，而使底材易于电泳涂装，从而得到所需的防腐蚀涂层。
磷化处理是把金属工件经过含有磷酸二氢盐的酸性溶液处理，可在短时间内生成均匀、致密的结晶性磷化膜。磷化膜，能防止其预涂工件在其进行电沉积之前不能进行返锈。形成磷化膜可以增加涂膜附着力，提高涂层耐蚀性。磷化处理方式：采用浸渍式处理或喷淋式处理。我国汽车涂装当前的发展问题是缺乏创新技术、生产控制技术落后、涂装的装备水平低。
泰美嘉电泳加工经验丰富，公司电泳流水线自动化程度高，加工效率好，常年提供电泳加工和冲压加工服务。
电泳加工是伴随着我们国家机械工业的飞速发展对车辆产品质量提出了越来越高的要求，车辆的高安全性、高环保性以及多元化的个性决议了对紧固件表面的防护技术要求也越来越高的基础上产生的加工工艺。
关于电泳加工时分的应用技巧，首先，要根据汽车用紧固件的种类以及性能要求，对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8.8级、10.9级螺栓进行实验。五金电泳加工计划上主要有黑色阴极电泳涂料，紧固件涂装用五金电泳涂装；还有就是有黑色阴极电泳涂料，配方经过调整，适用于紧固件涂装；普通的五金加工，一般做15μm左右的漆膜厚度即可，这也是应用较多的漆膜厚度。之后也就是黑色阴极电泳涂料，普通零部件涂装用电子产品电泳涂料。
加工的应用技巧，重点的也就是要注意去测试一下此紧固件涂层的几个主要性能，主要包括耐腐蚀性能、耐潮热性能与安装性能。目前国内汽车用高强度紧固件基本依赖进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。在满足安装性能的前提下，耐盐雾实验和耐潮热性的时间越长越好。电泳涂装机器可以分为连续通过式和间歇垂直升降式两大类，连续通过式电泳设备组成流水生产线，适于大批量涂装生产，在工业上应用很广。
电泳涂装-粉末的方法
火焰喷射法涂膜质量较差，且树脂高温分化，仅用于大型设备防腐涂层的现场施工。
流化床法是将工件预热到高出粉末熔融温度20℃以上的温度(通常高出20℃～50℃)，然后浸在沸腾床中使粉末部分熔融而粘附在外表上，经加热交融构成完好涂层。
静电流化床法是将冷工件在流化床中经过静电吸附粉末，工件不需要预热，并能构成完好的薄涂层，但也只适用于小件的涂装。
静电喷涂不需要预热，能够构成50～100微米的完好涂层，北京电泳涂装且涂层外观质量较好，涂覆效率好，是粉末涂装使用广泛的一种办法。选用静电喷涂时，粉末的特性会影响技术质量，粉末粒度细，粉体流动性变差，在设备中易阻塞，粉末的涂覆性进步且能薄涂，但粉尘的漂散性也添加。涂料的电导率影响粉末的荷电率和附着率，体电阻率通常在1010～1014。汽车类产品的涂装，由于其对防蚀的性能要求高，所以膜厚一般要在20微米以上才行，单一涂层的甚至要求电泳涂层膜厚达35~60微米以上。
粉末电泳法是将树脂粉末涣散于电泳漆中，按电泳涂装的办法附着在工件外表，烘烤时树脂粉末和电泳漆基料融为一体构成涂层。粉末电泳法避免了粉末涂料涂装普遍存在的粉尘。具有堆积时间短、生产效率好、膜厚均匀幷易于调整等长处。
电泳设备在整个电泳涂装设备中起着非常关键的作用，电泳设备的正常运行是工件生成良好电泳漆地基本要求，所以对电泳设备的日常维护及保养就显得很重要。我们的涂装设备是消耗性的，自动化生产线上设备选择应考虑设备的消耗性，对能源原料的消耗。对于机械设备来说我们在使用之后一定要对它们进行使用之后的日常保养，要不然就会在以后的使用过程中出现设备故障的问题了，所以我们对于设备的保养还是需要用心的，
电泳涂装机械的保养内容主要是清洁、紧固、调整、润滑、防腐。而电泳涂装机械各部分也都有相应的保养手册跟保养注意事项，只要根据规定周期严格执行各项保养工作，降低零件的磨损速度，消除产生故障的隐患，延长机械的使用寿命就可以了。
我们在做好这些规定的保养工作之外，还需要注意三级保养：重点是检测、调整、排除故障隐患及平衡各部机件的磨损程度。要对影响使用性能的部位及有故障征兆的部位进行诊断检查、状态性检测，进而完成必要的更换、调整及故障排除等工作。还有一个是保养，这一点是重要的环节，大家一定要切记了，因为如果不解决这些问题的话，就会给我们的一些加工带来很大的影响。电泳涂装的应用目前，世界汽车生产中有92%使用涂料(ED)，其中有90%采用阴极电泳涂料(CED)。
以上信息由专业从事五金电泳加工的泰美嘉于2025/1/10 9:15:01发布
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