客室6人座椅疲劳测试方案
试验要求：
在每个座位的中央位置（380mm*220mm）的面积上同时施加65kg的载荷，保持同步循环100万次。
试验程序：
a)整套座椅组成模拟现车状态，以每个座椅面的中心和前端中心为测量点，测量疲劳试验过程的变形情况；
b)将座椅按照试验要求施加负载；
c)启动疲劳控制系统，疲劳载荷65kg，试验频率1s一次循环进行试验；
d)分别在30万次、50万次、80万次、100万次时记录座椅变形量；
e)测试结束后检查样品状态拍照并记录。
判定要求：
座椅无脱离、裂纹出现；座椅安装紧固件无损坏；座椅不会发生永i久变形或功能丧失。
橡胶衬套扭转按压耐久试验
装配方式：
a)固定内支撑管，保证试验过程中内支撑管不运动不旋转；
b)外部钢套连接试验设备，扭转和载荷加载均施加在外钢套上；
加载方式：
a)沿F方向施加周期载荷，载荷值为0~1.7kN；
b)扭转载荷：外部钢套相对于装配位置往复扭转，扭转角度为±10°；
c)扭转载荷和加载力值具有共同的加载频率，频率为0.5Hz；
d)扭转载荷和加载力值同步达到zui大值；
e)试验次数：200万次
复合地板动静载荷
Q/CR 616-2017铁路客车及动车组用地板
第6.5.3.4节 动载荷试验
试验方法：
试件表面施加1600N±350N的力，以2Hz的频率，进行100万次测试。样品放置方法按照GB/T 1456的规定进行。样件使用产品原厚，尺寸76mm×600mm，跨距500mm.
第6.5.3.5节 静载荷试验
试验方法：
a)500mm×700mm的地板固定在两平行支撑之上，支撑之间的距离为500mm，每侧支承部分紧固件为5个，紧固件间距为80mm，支承材料在受力范围内不产生形变。
b)在a)中地板上按图1放置6块200mm×105mm、厚度为10mm的垫板，使用硬木作为垫板，在测试前称量板的重量，同时将500mm×700mm×10mm的钢板平放在6块板上面。载荷按4800N/m2进行施加，根据每平方米站立6名体重为80kg的人的要求，此时的受力载荷约为2400N，加载在钢板中部，减掉钢板及木垫板的重量，计算应该施加的力值，观测其弯曲变形情况。
c)在a)中地板表面中心上施加4000N的载荷，受力面积为40mm×50mm的长方形，观测期弯曲变形情况。
汽车耐久性试验是为了考核整车、系统、子系统和零部件可靠性的一组试验，疲劳耐久寿命是耐久性试验考核的重点。疲劳是指试件或构件材料在交变应力与交变应变的作用下，裂纹萌生、扩展，直到小片脱落或断裂的过程称为疲劳。汽车在行驶时不断受到由于路面不平而引起的路面冲击载荷，同时还受到转向侧向力、驱动力和制动力的作用。这些力一般都随着时间发生变化。另外，汽车发动机本身也是一个振动源。因此汽车在行驶过程中处于一个相当复杂的振动环境中，其各个零部件一般都会受到随着时间发生的应力、应变的作用。
以上信息由专业从事变速器疲劳耐久测试的威阔检测于2025/5/1 7:03:11发布
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