聚氨酯填充轮胎材料综合成本低,价格优势强,在轮胎使用过程中不会发生爆胎或漏气现象,使用安全且节省大量维修费用。该研究的结论认为:开发浇注飞机轮胎或活胎面(用补强材料补强)浇注飞机轮胎是可行的。实际应用显示,采用该材料制作的轮胎回弹性好、形变恢复快,滞后生热少,使用寿命长,减震性能好,特别适于制造大型工程轮胎及复杂环境下使用的轮胎。
据了解,充气轮胎以其质量小、价格便宜及的减震性能被大量应用。但充气轮胎容易被刺穿或爆胎,在载重和恶劣环境下性能更显不足。为避免充气轮胎的这些缺陷,各轮胎制造商一直致力于开发新型轮胎,以减少充气轮胎因刺穿、或漏气所带来的损失,其中实心轮胎是重要研究方向。由于车辆追求提高载荷和速度,因持续超负荷行驶造成的早期损坏,成为了轮胎失效的主要现象。聚氨酯材料的快速发展及其在轮胎中的应用,极大地促进了实心轮胎的工业化进程。
与充气轮胎相比,用聚氨酯填充材料生产的实心轮胎具有物理性能好、软硬度易调节、形变恢复快、滞后生热少及稳定性高等优点,且适用期长、生产周期短、生产、制品缺陷少、使用寿命长。实心轮胎适用于对行驶速度较低、车载质量较大的工程车、车、,以及在港口码头等路面条件较差场合行驶的车辆,此前国内在这方面的研究尚属空白,轮胎填充用聚氨酯材料的原料全部依赖进口。轮胎气压过低,将导致轮胎侧壁变形,气密层损坏、甚至脱落,其径向变形增大,轮胎两侧发生严重扭曲,胎侧内壁受拉,帘布层产生较大的变应力,导致帘布层疲劳老化。
山东创昇动力科技有限公司主要从事矿山机械配件及维修、耐磨制品的研发、销售及加工等项目。主营产品:聚氨酯充填,实心轮胎,聚氨酯胶辊,板,棒材,各非标聚氨酯配件。试验结论认为:改性的热塑性聚氨酯弹性体(商品名为Hytrel)具有的动态性能,在额定负荷下成功地滑行了3英里,的压力400磅·英寸。聚氨酯实心轮胎如果拆下暂时不用的,是需要正确储存的,并不是简单放置就可以了,如果储存不当会影响轮胎的使用寿命。
正确存放聚氨酯实心轮胎的方法:
(1)聚氨酯轮胎应该存放在干燥的库房内,避免日晒雨淋,不宜过分通风。大规模轮胎库房应该配有温度计和湿度计,温度应控制在-10~+30℃,相对湿度50%~80%为宜。轮胎的放置地点应该远离热源、发电设备以及可以产生臭氧的地方,以防轮胎加速氧化。要防止聚氨酯轮胎磨损就要避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。轮胎不能与物品和油类、酸、碱等化学品放在一起。
(2)成套包装的轮胎应该垂直放在货架上。长期放置的轮胎应定期转动改变其放置支点,以免造成轮胎变形。
(3)轮胎与轮圈安装在一起存放时,应该略微充气,使轮胎可以承受一定的压力。
山东创昇动力科技有限公司主要从事矿山机械配件及维修、耐磨制品的研发、销售及加工等项目。主营产品:聚氨酯充填,实心轮胎,聚氨酯胶辊,板,棒材,各非标聚氨酯配件。这种轮胎通常需要定制,而定制需要相应的du模具,开模具的成本是相当高的;这种轮胎的需求量也不会很大,所以把高昂的模具费用摊到很少的几个轮胎上,就造成了轮胎价格的大幅上扬。聚氨酯的负载能力也是高于橡胶负载能力的3-4倍,而聚氨酯车轮只有橡胶车轮厚度的一半。
既然是特殊用途的轮胎,那么它的设计、材料、配方都有其特殊之处,正所谓物以稀为贵,商家不趁此机会赚钱就不正常了。例如用于F1上的米其林的导向热熔胎,据说可以在干燥路面让的过弯速度和抓地力提升8-10%。
以上信息由专业从事低速行驶车辆填充轮胎供应商的创昇动力于2024/5/5 12:23:22发布
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