船舶类型与航线对生活污水处理装置的影响
货船与客船的营运本质目的是不同的,货船以运输货物为主,在船人数一般为20人作用,而客船穿上人数大大增多,不单单是维持船舶安全营运的相关人员还有一系列服务人员与旅客。可能是由于电磁阀自身出现了故障问题,所以需要对电磁阀进行详细的检查,判断出电磁阀哪个部分出现了问题。因此其产生的生活污水量与污染量均不可相提并论。因此不同船型的生活污水处理装置应针对船型加以区别,或者适当添加额外如除渣器等设施,不能按照同一设备统一标准选用处理装置。
航线的不同也会对船舶污水终排放标准产生一定影响,例如生态保护区、水源地与渔业保护区的要求要尤为严格,MARPOL公约中也划定了限制区域的严格排放标准。对这些盘查之后诺正常,则可以依据这些,判断出是油水分离器之中发生问题。因此设备的选用也要充分考虑到不同航线不同的处理指标。随着科技的发展,零污染排放是一直追求的终目标。
油水分离器工作原理之重力分离法:
重力分离法是利用含油污水的比重差的物理特性,使油污漂浮在水面之上,之后油污被排入到污油柜当中,下部分与油污分离的水如果达到排放的
要求的话,则可以排放到舷外。根据它的作用方式重力分离还有三种分离方式,包括机械分离法,离心分离法,静置分离法。
机械分离法原理:使含油污水通过滤器,斜板还有波纹管等一系列原件,含油污水在这些原件中发生旋转,碰撞,通过这些原理使油污聚集,由于油与水存在密度差,使密度较为轻的油漂浮在上面,从而使含油污水中的油被分离出来 离心分离法原理:由于含油污水中的油与水存在密度差,当含油污水在高速旋转的分离筒中被旋转时,油和水就会被离心力分离开来,此方法已经在现代船舶上广泛的使用。油水分离器工作原理之重力分离法:重力分离法是利用含油污水的比重差的物理特性,使油污漂浮在水面之上,之后油污被排入到污油柜当中,下部分与油污分离的水如果达到排放的要求的话,则可以排放到舷外。
静置分离法原理:静置分离法的原理非常简单,含油污水被储存在一个的柜子当中,由于在重力的作用下,水和油存在密度差,在通过一定时间的情况下,油与水会分离。随着保护海洋环境的要求越来越严格,排放的含油污水的标准也越来越高,目前的标准是排放的含油污水的含油浓度要小于15ppm。 总之通过重力原理分离的含油污水的结构优点是简单,且操作起来较为的方便。但是它只能分离常态下的油,所以分离的效果不是特别的理想,很难达到排放的含油污水要小于15ppm。
旋流器工作原理
如图为旋流器工作原理示意图,水力旋流器是由上部筒体和下部锥体:两大部分组成的非运动型分离设备,其分离原理是离心沉降。由于其受到的离心力、向心浮力、流体曳力等大小不同,液体混合物中的固体粗颗粒克服水力阻力向器壁运动,并在自身重力的共同作用下,沿器壁螺旋向下运动,细而小的颗粒及大部分水则因所受的离心力小,未及靠近器壁即随液体混合物做回转运动。当待分离的液体混合物(非均相固液混合物)以一定的压力从旋流器周边进入旋流器后被迫作回转运动。由于其受到的离心力、向心浮力、流体曳力等大小不同,液体混合物中的固体粗颗粒克服水力阻力向器壁运动,并在自身重力的共同作用下,沿器壁螺旋向下运动,细而小的颗粒及大部分水则因所受的离心力小,未及靠近器壁即随液体混合物做回转运动。在后续给料的推动下,颗粒粒径由中心向器壁越来越大,形成分层排列。随着液体混合物从旋流器的柱滤体部分流向锥体部分,流动断面越来越小,在外层液体混合物收缩压迫之下,含有大量细小颗粒的内层液体混合物不得不改变方向而向上运动,形成内旋流,自溢流管排出,成为溢流,而粗大颗粒则继续沿器壁螺旋向下运动,形成外旋流,终由底流口排出,成为沉砂,从而达到分离分级的目的。
由于旋流器体积小、安装方便、效率高、能耗低等独特优点,在油水分离领域显示出巨大的潜力,含油污水的质量分数可从1000×10-6降至10×10-6。
油水分离器常见故障
控制屏上的报警i灯亮,可是却不见排油动作发生。,这样一来,舱底水就不再可以进入分离器当中,之后通过反冲洗,把污油冲洗到污油柜之中,完成反冲洗过程。可能是由于电磁阀自身出现了故障问题,所以需要对电磁阀进行详细的检查,判断出电磁阀哪个部分出现了问题。也有可能是控制空气出现了问题,应对其气源与气路进行盘查,还有可能是气控阀出现了问题,应对其进行分解检查。
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以上信息由专业从事生活污水处理装置公司的南通乐世于2020/10/28 9:23:59发布
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